被奥迪“开除”,在蔚来333“再就业”

时间:2020-09-04 栏目:汽车之友

钱俊

奥迪:早想拿掉阿布特

五月下旬,阿布特为在“屋里赛”柏林赛时,抽身去做点有意义的事,選择找电竞车手洛伦茨·霍津“代打”。为了瞒天过海,他还要求“枪手”全程戴着头盔作赛。

“代打”被曝光后,德国人即使在Youtube 发表了诚挚的道歉视频,奥迪还是直接解雇了这位从2014 年起就效力因戈尔斯塔特品牌的FE“元老”。此举引发人们对这场风波的两极化看法。

少数人觉得找人“代跑”的行为有违FE“屋里赛”的初衷,阿布特可谓“罪有因得”。但大多数人则认为,做错事该罚毋庸置疑,但奥迪的处罚过重。并指出德国制造商表面上难忍车手作弊,实为借机达成心中一直想做却做不了的事——启用双料德国房车大师赛(DTM)年度冠军雷内·拉斯特(Rene Rast),并逐步和车队初创伙伴ABT Sportline(阿布特家族的赛车/改装公司)“脱钩”。

幸运的是,阿布特立马找到了回归FE赛场的机会。两次ePrix夺主将代替因旅行限制而无法前往柏林参赛的中国车手马青骅,出战“第六季”收官战柏林ePrix,他的FE 全勤纪录得以在蔚来333 车队继续。

德国人告诉《汽车之友》·冲程,连其都没预料到自己还能在“主场”坐进赛车。“之前,我确信自己不会去柏林了,围场里的所有人几乎都这么认为。我对能回归座舱很开心。”

分享点幕后故事,蔚来333 车队在与阿布特签约前,和奥迪领队阿兰·麦克尼什进行了沟通,收到“四环”方面的积极回应后,奥迪旧将“再就业”水到渠成。自然也就有了德国制造商第一时间发表声明恭喜双方。

对阿布特而言,加盟新车队就揭开了新篇章,他终于可将过去抛至脑后。“我没因为这场风波对任何人产生反感。许多车手在这段时间里表达了对我的支持,FE官方也很支持我。(这次归来),我不想用来回击其他人或证明自己,只想再度享受纯粹的竞争。”

蔚来333期待阿布特的惊喜

从FE“元年”至今,阿布特始终驾驶拥有竞争力的奥迪e-Tron 的FE座驾,加盟蔚来333车队,意味着必须从头熟悉全新团队和动力总成。本赛季,正处“磨合期”的中国车队鲜有亮点,是唯一尚未得分的车队,如何给车队创造“惊喜”对其是个不小挑战。

“蔚来333 车队在积分榜上的位置众所周知。所以,我们对柏林的目标绝对不是争胜。我知道挑战很大,但会尽全力帮助车队,用‘惊喜完成这个不寻常的赛季。车队上下对我都很支持,让我非常有动力回报他们。”阿布特告诉《汽车之友》·冲程。

除了提升表现尚缺的NIO FE-005赛车,德国人还将面临另一大挑战——新任队友特维。过去几年,英国“学霸”多次用惊艳表现为中国车队拿下好成绩,被FE 围场誉为最被低估的车手。“(特维)是一位很强的车手。”阿布特表示,“但是,我和(2016-2017赛季FE年度冠军)卢卡斯·迪格拉西搭档了6个赛季。对我,只当继续搭档一位有实力的队友。我觉得当前,最重要的是合作,一起为车队带来提升,现阶段就是斩获赛季首分。”

老实说,蔚来333车队要完成“零的突破”仍需不少努力和运气。不过,赛季剩下的6 回合全在柏林滕珀尔霍夫机场的安排,为“中国赛车第一股”——力盛赛车所运营的车队带来了些许曙光。因为,阿布特在2018年柏林ePrix里曾主场称雄,还拿下了FE至今唯一的“赛车大满贯(Grand Chelem)”——一场比赛里囊获杆位、冠军、最快圈速且领跑正赛每一圈。

“在祖国首都的回忆总是很美妙!当然,过去的佳绩并不会保送我进入积分区。但每次来我都异常自信。从(7月中)在英国和车队接触并试车后,我更有底了。”阿布特补充道。

阿布特:柏林六回合很关键

对于阿布特,柏林的“九天六赛”的发挥很关键。因为,其与蔚来333车队只签下了六回合的合同。柏林的烟消云散后,他将回归“自由人”,必须为2020-2021赛季——FE首个被冠以“世界锦标赛”赛季的席位而奋斗。

德国人曾多次称自己的职业生涯会与其在FE的机会“同进退”,因为GT赛事与房车赛都无法激起“公子爷”的兴趣。

“我只对参加自己所爱的赛事有兴趣,我赛车的目的是快乐和享受。当然,这是一份工作,作为职业车手我需要参赛来挣钱,但这不是我的主要目的。我爱FE,爱成为这项赛事的一份子。从赛事初创,我就在这里,见证她一路走来。只要能留在FE,我就会开下去。相信比好柏林的六回合,之后的事,到那时自然会揭晓……”阿布特坦诚地告诉《汽车之友》·冲程。

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