徐筱玮
做面向物流行业的能源供应链服务。
现如今，物流的发展已经影响了我们生活的方方面面，而用油成本是物流公司的第一大成本，于是创业者们纷纷将目光放到物流行业。如何更快更高效地把油从炼厂输送到物流公司，是一桶加油想要做的事。一桶加油旨在为物流公司提供全国性加油解决方案，以移動互联网技术和智能硬件为支撑，整合社会油品供应资源，实现物流车队与油品供应商的高效对接，构建和运营专为物流企业的加油网络平台。
一桶加油创始人王超
创始人王超毕业于上海交通大学机械与动力学院，2006年本科毕业后进入中国石油上海销售分公司直至2016年创业。在中石油的十年间，前八年他主要从事加油站运营管理相关工作，后两年从事油品批发业务，负责大客户的开发和维护。
本科毕业就进入中石油，一干就是10年，有相对丰富的油品相关管理和市场经验，王超可以说是行业内的“老油子”。
爱折腾的性格让王超很难忍受平静的生活。2014年在上海交通大学读MBA的时候，他与一帮背景不同却志同道合的朋友们相识。在MBA期间，王超担任班长，有机会跟每一个同学深入交流。在与大家不断的思想碰撞中，他与另外三个有共同目标的小伙伴一起开始创业。
做面向物流行业的能源供应链
王超告诉创业邦（微信搜索：ichuangyebang），在油交易市场中，有三大痛点没有得到解决：一是流通环节非常长，存在大量对效率提升无益的行为，导致终端用户用油成本增加;二是油品质量参差不齐，流通过程中无法实现有效监管;三是供给侧存在大量的重复建设，资源无法得到有效利用。
一桶加油的关键要务就是减少流通环节中的损失，通过技术手段监管油品流通全过程，以及采用分享的模式提升供给侧的资源利用率。
而一桶加油的做法是，以城市合伙人的类加盟方式拓展“起点加油”和“线路加油”的供应网点，从而实现“重运营，轻资产”发展模式。在油品供应链上，一桶加油坚持炼厂直采模式，一是为确保油品质量全程受控，二是为减少不必要的流通环节。
模式上，一桶加油整合供给侧利用效率不高的资源，面向物流行业提供全国底价加油服务。其采用炼厂直采模式，有效地降低了流通环节中的损耗，解决了油品流通的监管问题，让物流公司得以享受到低价优质的油品。
一桶加油在全国布局了超过1000座线路加油站，覆盖近20个物流枢纽城市的“起点加油”网络能够为物流公司提供更为合理的全网加油解决方案。
技术上，除了提供基于移动互联网的“SaaS+交易+支付”系统服务之外，一桶加油在智能硬件上投入了大量的精力，能够采集到整个油品流通各环节的数据，从而为下一步的敏捷供应链、能源标准化和模块化做好铺垫。
目前，一桶加油的主要盈利思路是通过提示现有供应链效率降低用油成本，此外还会植入金融衍生产品，通过帮助客户解决供应链金融问题而获益。
团队构建是关键
虽然一桶加油已经完成了Pre-A轮融资，业务也逐渐趋于成熟，但王超和团队在这个过程中还是踩了不少的“坑”。
“当时有一个号称很有市场经验的人想要加入我们团队，其实接触次数有限，在决定吸纳他进入团队时，其他几个联合创始人是有异议的，但是我还是拍板决定了。后来事实证明，此人一直无法跟团队融合，最后不欢而散。”王超说，后来他们确定了一个引进重要人员的原则，就是团队的主要管理人员全部都要认同才可以，避免内部的消耗。
去年11月，一桶加油完成百万级的Pre-A轮融资，投资方为德讯资本。而在此之前，一桶加油就曾获得过德讯资本数百万元的天使投资。
未来一桶加油将致力于打造高效的能源供应链，提供高效且不间断的能源补给，从而惠及物流行业和车辆的能源补给。